【省錢王】發現動物書：誰躲在...海洋？~熱銷中
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
喬蛋錄音自保者不只1人？ 簡舒培：我保證錄音絕非竊聽 | 北市府喬蛋風暴 | 地方 | 聯合新聞網
民進黨市議員簡舒培。 聯合報系資料照 分享 facebook 北市議員簡舒培昨於市政總質詢時拿出錄音質疑柯市府去年召開遠雄大巨蛋案會議時，多名局處首長在「喬蛋」，市長柯文哲因此暴怒，反質疑簡「誰給你的？」，甚至有藍營議員支持柯市府不要息事寧人，外洩公務會議內容錄音帶是違法的；簡舒培在臉書指柯市長不要用竊聽轉移焦點，市府高層集體喬蛋才是重點，並表示她保證錄音證據的來源絕對不是「竊聽」，也曾向前者都發局長林洲民求證確定這些錄音內容沒有錯誤，才拿來質詢柯市長。 簡舒培在臉書出，她在這會期，因為林洲民去職都發局局長後、在Facebook上一連串對市府的指控，所以特別關心大巨蛋案進度，無論是歷次都審會或是專案報告。甚至提出質詢，並要求政風處調查相關人員，卻都得不到答案。. } }); } 前幾天，有位民眾提供七段2018年11月29日當天市府內部會議的錄音給她，她也向林洲民求證確定這些錄音內容沒有錯誤。聽過錄音後，認為市府內有高層官員在集體喬蛋。所以，決定藉由總質詢提醒市長，市府內有此情形。但是柯市長卻用竊聽轉移焦點，令人失望。簡舒培說，該場會議時間為2018年11月29日16:00至17:30，地點於台北市政府11樓第一準備室，與會人員包含時任市府顧問的李文宗、秘書長張哲揚、法務局長袁秀慧、消防局長吳俊鴻、環保局長劉銘龍、體育局長李再立、大巨蛋籌備處陳世浩和時任都發局長的林洲民。從錄音中可以聽到，該場會議是由李文宗主導，而不是當時負責協調市府與遠雄的副市長陳景峻。令人不禁懷疑是不是柯市長授意讓李文宗如此做。李文宗甚至說，曾有一場市府與遠雄的密會，法務局長袁秀慧也在場。李文宗建議遠雄，向都審會提出會議記錄修正，但遠雄不願配合。於是，李文宗於這場市府高層會議中，要求更改都審會委員會9月20日第506次及11月1日第510次會議決議。但林洲民解釋，都審的會議結論不能隨意修改，若是遠雄對會議記錄有意見應發函市府。而李文宗要求修改都審決議的部分，即是大巨蛋防災避難人數與環評核定引進人數。這場會議中，竟是市府高層集體討論如何幫遠雄「解套」。林洲民強調，先前9月20日律師全程在場並錄音錄影，那時就講環評人數=容留人數。環保局長劉銘龍卻在會中主張都審與環評人數分開審查，環評委員還要特別挑過。簡舒培說，口口聲聲說大巨蛋審查要公開透明的柯市府，該場會議卻沒有會議記錄，與遠雄密會也沒有會議記錄。她的質詢在柯市長惡意用「竊聽」轉移焦點下，誰提供錄音者成為一個重要的問題，但她有義務保護消息來源，她保證錄音證據的來源絕對不是「竊聽」，11/29現場參加會議的共有20多人，包括局處首長及基層公務員，面對長官有恃無恐的喬蛋，她想與會者錄音自保者恐怕還不只1人。凡事講求公開透明的特惠組合最近流行產品柯市府到底那裡去了，惡意指控「竊聽」逃避真相？她認為赤裸裸的為遠雄「喬蛋」才是這件事的邪惡本質。簡舒培把她今天質詢柯市長的問題列在下方，希望柯市長能夠看到及回答，這是眾多關心大巨蛋議題的市民與國人都想知道的問題。1. 請問柯市長，你知道李文宗在市府內召開與大巨蛋有關的會議，有你的授權嗎？你知道內容討論什麼嗎？你知道這些會議有在討論放水大巨蛋？2. 請問柯市長，你知有授權讓李文宗帶官員找遠雄大巨蛋喬蛋嗎？3. 請問柯市長，李文宗顧問認為都審會決議不合常識推薦實用3C，想改就要改，可以嗎？4. 請問柯市長，遠雄不服都審會決議，又不願提修正，李文宗顧問找各局處想辦法，幫遠雄開脫，可以嗎？5. 請問柯市長，為什麼在市府大巨蛋討論會議，李文宗、生日送禮推薦網購人氣商品陳世浩及與會人員都不敢做會議紀錄？6. 請問柯網拍熱門商品市長，為什麼李文宗與遠雄密會，也不做會議紀錄？7. 請問柯市長，市府高層官員集體幫遠雄「想辦法」，逃避環差？8. 請問柯市長，環保局長劉銘龍說他主張環評引進人數與都審防災避難人數分開審，柯P要請他吃牛排，請問牛排吃了嗎？台北市議員簡舒培昨天在市政總質詢時播放錄音檔，直指現任捷運公司董事長李文宗多次召開會議喬蛋，柯文哲(右二)聞言大怒。 記者徐兆玄／攝影 分享 facebook
老車排氣控管嚴 專家呼籲設專法
【台灣醒報記者藍苡瑄台北報導】骨董機車是否應該全部淘汰？環保署日前修正「空氣汙染防制法」，對車齡10年以上的車輛排氣量標準提高，造成不少車友抗議，立委林俊憲2日曾向交通部長賀陳旦提出有些是古董車收藏，他建議，「效法歐美國家設立老車的特別法，」賀陳旦回應，會去了解，友善執行。汽車專家邱文福則說，「車子性能好壞重點是車況，不是車齡，應做綜合性考量。」
日前通過「空氣汙染防制法」修正，預計從109年起實施，嚴加控管10年以上車輛排氣量標準，檢驗未過者最重可註銷牌照，另外也設空氣品質維護區，禁老車通行，約有96％二行程機車會將受影響。另外，環保署對二行程機車汰換補貼至108年底。環保署長李應元日前曾回應，展示用或收藏的古董車，將採特例處理。針對10年以上車輛排放標準，採排氣量最新與最舊的標準取中間值進行檢驗。
「縣市政府鼓勵把二行程機車舊車汰換，鼓勵買車，標準差很大，」林俊憲說，如果是買重型機車補助來說，桃園市補助34000元，是全國最高，但台南市為26000元，澎湖僅16000元。至於電動機車補助各縣市也差很多，桃園補助最多，28500元，澎湖是13000元，首都台北市還比澎湖更低。他說，雖然知道各縣市財政不同，但補助金額不同，會讓民眾觀感不好。
賀陳旦回應，補助金出現落差，是因各政府財政狀況不同，「交通部立場是希望機車族不要完全替換成新機車，而是改搭乘大眾運輸，」至於偏遠地區可以做輔導，與地方政府討論。
「很多老車的車主對政策很反彈，有一些是老車的收藏者，他們認為政府剝奪財產，應效法歐美國家，設立老車的特別法，」林俊憲提出，可以讓30、40年的老車，使用不同車牌，經由政府同意後申請，在特定的時間、特定的地點才可以開，可以參考國外。他也提到台灣禁止進口老車，像是車齡超過40年的老車根本無法進口，這些特殊狀況都需要有老車特別法規定。賀陳旦回應，會去了解蒐集資料，雖然數量不多，也必須表現出友善的執行方法。
「不是車齡10年就是不好，車子可能符合當時環保法令，政府應考慮所有百姓立場，」車友彭先生說，政策太匆促，「不要光用年來劃設，應以實際性能測排氣為準。」不排除參加相關抗議活動。他也舉例，自己有一台四行程汽油車，開了28年，但很少開出去，幾乎都搭捷運，所以對空汙影響很小。他贊同林俊憲提議的設立專法。他說，「目前有人針對老車做排氣淨化，以讓車主符合排氣標準，政府應補助這個或讓排氣管賣的便宜些。
「我支持對於機汽車管制，但車子性能好壞重點是車況，不是車齡，」邱文福說，有些古董機汽車狀態甚至比一些新車還好，他舉例，先前政府也會限制大巴士車齡，導致所有業者都以成本導向買廉價的車子，是惡性循環，他認為，車輛本身以車況為主，車齡為輔，應是一併列入考量。他也提到，效法日本、英國、法國等，甚至有老車節能讓老車開上路。
「機汽車是人民的生命財產之一，應該受到保障，」邱文福舉例，之前重機不能進口，很多卻都以廢鐵名義輸入台灣，之後才重新組裝掛牌，那些違法進口的老舊機汽車，根本沒辦法追究。
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