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趕上班！與迴轉貨車擦撞 騎士噴飛命危
高雄發生一起車禍意外，一名19歲的騎士，一早趕著上班，綠燈行經加油站出入口時，遇到一輛剛加完油的貨車準備離開，結果疑似沒注意車況，發生碰撞，騎士這麼一撞，整個人彈飛重傷，送醫後命危，身為家中獨子，家屬著急地想知道真相，但因為撿便宜購物省錢方法撞擊瞬間剛好被柱子擋住，希望有路過車輛可以提供影像協助還原事發經過。
加油站監視器拍下，當時貨車在最外側加油，才剛起步要離開，這是綠燈起步的機車騎了過來，接著小貨車車身突然劇烈搖晃，雙方在路口發生碰撞，後方車輛經過時騎士已經整個倒在地上一動也不動了。
記者林佑璇：「車禍地點就在加油站出入口，不過當時騎士是綠燈直行，現在家屬質疑是貨車出來時沒有注意才會釀禍。」
事件發生在高雄大寮鳳林二路上，19歲的陳姓騎士是名加油員，30號一早七點多騎車趕著上班，結果途中和準備迴轉的小貨車發生擦撞，騎士當下一度失去心跳，生命垂危，還在醫院跟死神拔河。
爸爸輕輕撫摸著他的頭，希望他能夠醒來，因為騎士才19歲，現在卻躺在病床上，脊椎雙手都骨折，還插著管，陷入昏迷，昏迷指數三，讓人看了好心疼，而身為家中獨子的他，家人都期待奇蹟出現。
電訪騎士友人vs.記者：「因為要上班啊！所以可能會騎比較快一點點，可是他是從加油站出來，要往八八橋下，所以是等最晚禮拜天，如果真的他沒有起來的話，可能就真的沒救了。(這麼嚴重喔？那時候去的時候就已經昏迷了是不是？)，在當下就已經沒心跳了。」
林園交通分隊長胡德匡：「兩位均都沒有喝酒，酒測值都均為零，那騎士是綠燈因為他是直行，那小貨車他因為加完油之後，從加油站出來。」
雙方都沒有酒駕，但當時騎士是綠燈，理應擁有優先路權，因此貨車駕駛恐怕要負擔較重的肇事責任，但家屬現在除了想知道真相之外，更希望的恐怕還是孩子能平安脫離險境。
環署補貼抗空汙 促柴油烏賊車汰換
【台灣醒報記者楊蕓台北報導】為了減少佔總空氣污染高達3分之1的移動污染源，環保署23日宣布，針對汰換3.5噸以上1、2期柴油烏賊車主，提供最高9成信用保證金，環保署則補貼最高1%利率的購車利息，貸款期限最長5年，鼓勵車主盡早換新車。署長李應元強調，固定污染源已加嚴管制並加重刑責，並非只針對移動污染源開刀，「空汙是台灣經濟發展共業，必須請大家配合。」
環保署指出，柴油大貨車排放PM2.5佔所有污染排放的12％至17％，其中3.5噸以上1、2期（民國88年6月30日前出廠）柴油烏賊車為主要來源，為降低車主汰舊換新的負擔，環保署規劃「汰換老舊大型柴油車專案優惠利率及信用保證計畫」，由政府提供最高9成的信用保證金，讓車主獲得優惠利率3%至5%，環保署則提供最高1%的購車利息，增加車主汰換烏賊車的誘因。
對於決定淘汰舊車的車主，環保署表示，將依車重補助每輛5萬至40萬元，平均每輛補助20萬元，補助延長至111年底。另一方面，為降低3.5噸以上柴油大貨車售價，環保署已協調財政部修正「貨物稅條例」，即日起至108年12月31日止，報廢1、2期柴油大貨車，新購柴油大貨車可定額減徵貨物稅5萬元；此外，政府也補助3期大型柴油車加裝濾煙器，視性能每套補助7至15萬元。
有鑒於空污法三讀後隨即引來批評，認為政府只拿老百姓開刀，對固定污染源的財團、工廠毫無管制。環保署強調，針對固定污染源已從源頭、製程到末端加嚴管制，除了要求業者資訊透明公開，也加重刑度、罰金等多管齊下。署長李應元說，「處理空污是台灣3、40年來經濟發展的共業，且移動污染源佔比超過所有污染量的3分之1，解決方案很難討好所有人，但也不可能不請大家配合。」
環保署預估，至111年底，若現存7.9萬輛大型柴油車全數淘汰，將可大幅改善移動源所造成的空氣汙染，包括減少PM2.5排放4000公噸，降低28%、氮氧化物污染降低43%，一氧化碳污染降低8%等。
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