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  • 原文作者: Nuria Roca
  • 譯者: 羅慧敏
  • 繪者: Rosa Maria Curto
  • 出版社:文林出版   
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  • 出版日期:2018/04/13
  • 語言:繁體中文


 


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下面附上一則新聞讓大家了解時事



陸發表貿易戰立場白皮書 學者:盼拉出對話空間 | 美中重啟貿易戰 | 全球 | 聯合新聞網
中國今天發表「關於中美經貿磋商的中方立場」白皮書,指出團購熱門商品中美經貿磋商嚴重受挫,責任完全在美國政府,中國「必要時不得不打」。 本報系資料照 分享 facebook 中國發布「關於中美經貿磋商的中方立場」白皮書,學者認為主要透露兩大訊息,一方面向外界說明經典產品活動產品,對美國啟動報復措施是合情合理,另一方面期待在月底的G20峰會前拉出對話空間。中國今天發表「關於中美經貿磋商的中方立場」白皮書人氣商品開箱文,指出中美經貿磋商嚴重受挫,責任完全在美國政府,中國「必要時不得不打」。並強調雙方達成的協議應是平等互利的;對於重大原則問題,中國決不退讓。. } }); } 對此,元大寶華綜經院策略分析師顏承暉表示,中國此刻發布這份白皮書,透露兩個訊息。6月1日是中國啟動對美國加徵關稅行為的報復,也就是中國開始對美國600億美元銷中商品加徵關稅的時點,這時發布白皮書,是要向全世界說明,中美貿易紛爭起源於美國,中國是不得不打。另一個目的,是為了幫中國與美國,在月底於日本召開的G20峰會拉出對話空間。顏承暉說,G20峰會上,中國國家主席習近平與美國總統川普有機會再次見面,但在雙方首腦會面前,G20會先召開部長級會議。此時中國發布白皮書,為的是清楚表明中方立場。顏承暉表示,美中貿易磋商這麼久,第11輪貿易談判仍破局,雙方已有點失去互信基礎。因此中國透過這份白皮書,讓世界各國都能清楚接收中國立場,順便試探美國底線,有「定錨」的效果。雖然不用期待川普與習近平在G20達成共識,但若能拉出對話空間,或許有助於後續談判。台經院景氣預測中心主任孫明德則認為,從這份白皮書內容來看,中國其實並沒有讓步的意思,有意與美國打「延長賽」,反而是川普已經數次因美股大跌而軟化態度。不過,相較川普頻繁透過推特發言,中國官方對外發表意見的頻率熱賣商品英文最暢銷產品相對低,這次發布白皮書,算是中國一次清楚的表態。


 國一甲計畫開進桃園煉油廠 中油直言「風險無法承受」


2018年07月30日 上稿編輯: 賴溫狠 環境資訊中心記者 賴品瑀報導

因桃園航空城計畫而產生的聯外道路「國一甲」開闢計畫,由於將把高速公路開進桃園煉油廠,在30日的二階環評範疇界定會議中,中油直言「風險無法承受」,若公路交通事故讓設備發生失效或洩漏等潛在後果的嚴重性,也為此案未來在二階環評的命運投下震撼彈。


中油更表示找遍資料,全球並沒有任何類似的前例,他們實在找不到任何文獻可以供作評估,也懷疑開發單位高公局未來將怎麼評估?反對此案當地居民更質疑,即便國一甲為了避開風險要在桃園煉油廠周邊改為隧道,恐怕施工的震動就足以造成危機。

環署30日進行「國道1號甲線計畫」二階環評的範疇界定第5次延續會議,先前已陸續完成替代方案,確定不能分割環評、也對地質等項目的調查範圍取得共識,進入社會經濟、文化項目,範疇界定會議已進入尾聲,主持會議的環保署副署長詹順貴表示,預計在下次的會議再確認一次各項,將在下次會議完成討論。

「桃園國道一號甲線」計畫,以紓解航空城客貨運量、解決國一南崁到五股交流道間路段壅塞為由,提出從桃園市大園區竹圍漁港附近台61線,行經蘆竹區、在龜山區銜接國道1號,再經過中油桃園煉油廠區東側、再進入桃園區,全長18.1公里。

然而,此案需要斥資549億元,又行經山區、人口密集區與中油煉油廠,因而惹議。當地居民過去相當關注,甚至曾數次出面抗爭。

在這次的會議中,經民眾的爭取,高公局同意對道路的兩側500公尺、交流道周邊1公里的範圍內進行調查;而民眾要求與航空城發展、機場捷運、桃園綠線、棕線的運輸規劃相對照的要求,也在爭論後納入。高公局一度表示,航空城為國一甲的上位計畫,不應該由國一甲反過來去評估航空城,而在環委李克聰的緩頰下,則折衷將航空城計畫的相關調查納入此案資料。

因為與桃園煉油廠的衝突無解,讓此案的未來並不樂觀,目前地方民代也開始傳出以國一甲的興建換煉油廠遷址的聲浪,不過詹順貴會後受訪時表示,即使有這樣的可能,但據他評估,煉油廠的遷址與否無法決定的那麼快,因此環評還是按照進度與現有的資訊去審查,並不會將煉油廠是否可能遷址納入未來此案二階環評的討論之中。







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