【熱銷產品】好繪讀：她是我的姐妹~熱賣好書
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商品訊息功能:
商品訊息描述: 查娜是青蛙，茱安娜是鬣蜥，雖然她們都是綠色的，都有著大眼睛，但她們其實是兩種不同的動物，個性、體型也差很多。儘管如此，她們的感情很好，視對方為自己的好姐妹。
有一天，叢林裡舉辦了兄弟姐妹才能組隊參加的烹飪比賽，廚藝很好的查娜和茱安娜也打算參加，但是，叢林裡的其他動物們，都說她們不是親姐妹，沒有參賽的資格。
購買於是，傷心的查娜和茱安娜告訴大家關於她們的成長故事：她們都沒有其他親人，從小到大，只有對方和自己做伴，彼此依靠。
大家發現查娜和茱安娜的感情比真正的手足更親密，因此，都同意她們以姐妹的身分參加比賽。
特價產品網路熱賣產品僅此一檔她們會用什麼美味的料理參加比賽？擁有精湛廚藝的她們，能否在比賽中獲得冠軍呢？
本書特色
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享好禮◎墨西哥著名作家─卡特琳娜?庫納 傾力之作。
◎兄弟姐妹之間的感情是怎麼樣的呢？是打打鬧鬧、是相親相愛、是互助幫忙、是彼此依靠……兩隻沒有血緣關係的動物，也能做姐妹嗎？一本看完後讓你更加珍惜手足的書。
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◎與別人發生誤會時，你該激動的大暴走，還是冷靜的把話慢慢說呢？作者將動物的習性與人的個性做巧妙的結合，引導孩子遇到事情時應冷靜的應對。
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商品訊息簡述:
作者： 卡特琳娜‧庫納
新功能介紹- 譯者： 林資香
- 繪者： 胡安‧戈多維尤斯
- 出版社：即時文化
新功能介紹 - 出版日期：2016/07/15
- 語言：繁體中文
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
梅克爾在哈佛畢典致詞 暗轟川普種種不是 | 國際焦點 | 全球 | 聯合新聞網
德國總理梅克爾30日應美國哈佛大學邀請，擔任畢業典禮演說嘉賓，她在演講中，除了分享自己的人生歷練，還透過不指名道姓的方式，暗批美國總統川普的貿易政策、美墨邊境圍牆構想和假新聞亂象，獲得全場三次起立鼓掌。紐約時報報導，梅克爾擔任總理走入第13個年頭，被外界廣泛認為是西歐的領導人。站在美國最傑出的學術殿堂講台上，梅克爾演說雖未點名川普，但卻提出一個明確的世界觀，顯示她與歐洲和各地崛起的右翼民粹主義勢力有著深刻分歧。. } }); } 梅克爾叮囑哈佛畢業生，應對孤立主義和民族主義說不、勇於與氣候變遷對抗，透過他人的眼睛看世界，切勿「將謊言描述為事實，並把事實看作為謊言」。她表示，「保護主義和貿易衝突危及自由國際貿易，從而危害我們繁榮的基礎。戰爭和恐怖主義迫使人們流離失所和移民他鄉。氣候變遷對地球的自然資源構成威脅」。此外，梅克爾以自身經歷特別鼓勵畢業生，這世上沒什麼是一成不變的，任何事都有機會改變。她以柏林圍牆做比喻，意思是說牆雖擋得住人，但卻擋不住人心，更擋不住她的夢想。梅克爾是歐洲服務時間最發燒好康特惠活動長的領導人之一，部分批評者指責她為民粹主義浪潮創造萌芽條件，包括極右派德國另類選擇黨的崛起，反伊斯蘭群眾大力抨擊梅克爾收容來自敘利亞和伊拉克10網購人氣產品0萬名難民的政策。和與美國前總統歐巴馬的好交情大不同，梅克爾和川普的關係一直很尷尬，最暢銷產品過年送禮推薦因為川普決定退出巴黎氣候協議，並批評歐盟、北約，以及與德國間的貿易關係不平等。梅克爾日前受訪時預告，會向哈好物分享限量不等人的佛學子講述自己人生經歷中所獲得的經驗教訓，但不涉及政治，然而梅克爾演說時一一點出畢業生的未來挑戰，顯然帶有政治色彩。德國總理梅克爾30日在美國哈佛大學畢業典禮演說。路透 分享 facebook
Uber、小黃又對戰 藍：應競爭服務
【台灣醒報記者譚有勝台北報導】台北接連發生4起計程車司機輕生憾事，令外界質疑為Uber衝擊小黃產業所引起，引發關注。國民黨立委柯志恩23日召開記者會指出，政府透過「罰款」牽制Uber發展是治標不治本的作法，關鍵在小黃產業過度落後，失去了與Uber競爭的實力。交通應加強管理輔導，並透過鬆綁交通法規，讓計程車產業提升競爭力。交通部也允諾，要了解小黃業者的狀況，但也不會抹殺消費者的需求。
8月短短10天，大台北便接連發生4起計程車司機輕生憾事，一般人認為因經濟景氣不佳，受Uber衝擊關係，導致小黃運將承受壓力。國民黨23日召開記者會，Uber從2013年進入台灣市場，打著車資低廉與叫車便利的訴求，間接壓縮到傳統計程車業者的利潤，互相產生競逐關係。但面對Uber這項「新創服務」的衝擊，政府似乎沒有提出具體的因應措施，只能透過「罰款」來敷衍了事。
國民黨立法院黨團副書記長柯志恩指出，Uber去年2月暫停叫車服務後，不到2個月又回復，並改以「資訊媒合平台」與租賃業者合作，顯見遊走在法律灰色地帶。但租賃車沒有牌照限制而計程車有，且Uber可以自己訂費率，計程車的費率卻須經政府核可，這些都會造成不公平競爭，再加上景氣下滑，Uber低價競爭下，很多小黃司機貸款繳不出來被逼上絕路。
柯志恩說，雖然交通部透過行政手段，要求Uber合乎法律規定，但目前也只有對Uber祭出「罰款」的手段，交通部一再要求Uber應該依法辦理汽車運輸業登記，或是選擇當服務業，也就是以計程車客運服務業辦理登記，但Uber就是一項共享經濟的新創服務，交通部要求這項新創服務必須符合傳統舊有的法規，似乎也不合時宜。
她質疑，難道交通部不能提出相關專法或是鬆綁既有法規來因應嗎？交通部應趕快加強管理輔導，讓大台北的計程車更有競爭力。
但一位小黃司機受訪時卻不以為然。他表示，過去靠行業者被車行賺錢，現在加入車隊後，又受到剝削，包括悠遊卡、信用卡等所有折扣都是扣罰。即便加入Uber，收入也會直接減少3成收入，小黃產業蕭條，也並非只是Uber產業對小黃造成的衝擊。他認為，關鍵在於大環境租車過剩，需求減少，導致業者難以謀生才走上絕路。
交通部簡任技正王基洲日前指出，政府會持續檢討這2個行業的競合關係，交通部將與業者進一步溝通。他強調，政策一直進行滾動式檢討，仍需要不斷收集各方意見來修正。以小黃司機反彈最兇的Uber來看，去年Uber重返台灣市場後，與合法派車業者合作，出具派車單、司機與車行資料，等於是業者間的派車平台，Uber收費對象是派車業者，尚無不法問題。
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