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以植物為基礎製成 肯德基考慮推出人造雞肉 | 全球財經 | 全球 | 聯合新聞網
以植物為基礎製成且富含蛋白質的肉類蔚為風潮，甚至連鎖速食業者肯德基（KFC）都考慮推出人造雞肉產品。迄熱銷下殺今為止，人造肉產品一直都被速食業者當作牛肉和香腸的替代品，但這股風潮若延伸到以植物為基礎所製成的雞肉，肯德基表示願意考慮推出類似產品。. } }); } 肯德基美國總裁霍克曼（Kevin Hochman）告訴有線電視新聞網商業頻道（CNN Business）：「我們不認為雞肉在現今會是大趨勢，但我們會認真研究，且跟替代性蛋白質的主要供應商會面，以瞭解市場和發網購達人人氣商品展走向。」基於健康和環保意識抬頭，不少消費者都戰利品送禮提高食用植物性蛋白質的意願。根據市場研究諮詢機構歐睿國際（EuromonitorInternational）調查，2023年美國肉類替代品零售市場規模可能達到25億美元，2018年僅14億美元，從全球市場規模來看，2018年約187億美元，2023年將可能增加到230億美元。霍克曼還說：「如果以植物為基礎製成的禽肉越來越成『主流』，且我們認為適合消費者，我們絕對會嘗試。」肯德基發言人也透過聲明表示：「肯德基美國公司目前暫時沒有測試植物性肉類或肉類替代品的計畫 ，但我們意識到它是不斷發展的產業，我們正密切關注，並且盡可能多加學習。」連鎖速食業2018流行產品搶先看者肯德基考慮推出人造雞肉產品。圖為「起司四騎士咔啦雞腿堡」餐。圖／肯德基提供 分享 facebook
老車檢驗太嚴格 車友：應先管工廠
【台灣醒報記者蔡岳宏台北報導】「工廠大煙囪不管，專找人民的小煙囪麻煩！」環保署日前規劃加嚴高污染舊車的排放標準，引起全台老舊車主強力反彈。台灣反禁二行程聯盟副召集人劉子睿22日於「空污法修法因應」公聽會表示，二行程機車車主多為弱勢，無法更換新車，政府「抓小放大」卻不加強工廠污染標準。環保署簡任視察胡明輝回應，已經加強電廠和工廠鍋爐的排放標準，也會研擬汰換老舊機車的補助方案。
根據新修正《空氣污染防制法》，環保署將提高高污染的二行程機車及1～3期大型柴油車的排放標準，93年前出廠的二行程機車加嚴為93年起實施的4期標準（一氧化碳3.5％及碳氫化合物2,000ppm）；95年9月30前出廠的1～3期大型柴油車須符合95年10月1日起實施的4期標準（黑煙不透光率1.0m-1）。
「新的機車排放標準如同要求40歲的人比照20歲的體能標準，如果新車都無法達成，有任何老車辦得到嗎？」臉書重車日誌版主教士批評，環保署不應該將所有老車當敵人，「新車只要5、6年沒照顧，污染量即大過正常保養的二行程車輛。」政府應處罰沒有妥善保養的車，不能因為方便管理，也不願檢討管理方案，這種「寧願錯殺一萬」的態度根本是惡搞人民。
劉子睿引用環保署的資料指出，二行程機車造成的PM2.5在2015年只占總量的1.15%，而根據車輛產業分析，2016年已經淘汰了47輛二行程機車，估計至2020年淘汰換新結束，二行程機車的數量將控制於70萬輛以下，造成PM2.5污染的總量應僅有0.5%。「既然二行程機車數量會自然淘汰，目前還要加強二行程機車的排放標準，根本是脫褲子放屁。」
「目前汰換老車的補助對於普通司機仍是很大的負擔。」綠色公民行動聯盟副祕書長洪申翰認為，用來管理空氣汙染的空汙基金已經不足，比起老舊車輛，應該先提高工廠等固定汙染源的收取費用。老車司機自救會代表顏坤泉說，環保署應該公布工廠對於空氣污染的危害，「放任大煙囪，專管民眾的機車排氣管，不符合比例原則。」
環保署簡任視察胡明輝對此回應，日前環保署才對台中雨衣廠開罰，且工廠負責人須負刑事責任，工廠的排放標準已經提高。此外，對於弱勢家庭則提供專案輔導，如補助老車換二手的四行程車等方案，也有提供專線電話，希望有困難的民眾能主動聯絡。針對二行程的收藏用骨董車，胡明輝表示，希望民間能自行成立協會來認定老車。
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